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泊头市润恒压铸有限 公司

铝铸件、铸铝件、压铸铝件、铝压铸件、压铸件

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宁夏铝铸件企业河北润恒压铸设备/加工定做/供应铸铝件

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铸铝件采用铝合金能充分的减轻质量,并且这种材料的耐磨性能和耐腐蚀性能都,既提升了汽车动力性能而且又减轻了各种有害物质的排放,此外铝的抗承载力还略有所不足于钢,且国内的技术水平的限制以及成本的限制使其在汽车领域上的应用有所不足。
压铸件按使用要求不同分为3级:
(1)1级:涂覆工艺要求高的表面、镀铬、抛光、研磨的表面、相对运动的配合面、危险应力区的表面等;
(2)2级:涂覆要求一般的或要求密封的表面、镀锌阳极油漆不打腻以及装配接触面;
(3)3级:保护性涂覆表面及紧固接触面,油漆打腻表面及其他表面。
在现有的铸造方法中,用压力铸造方法生产出的铸件,具有精度高、表面光洁、机械性能好、生产率高等一些特点。但能否发挥出这些特点,则 先取决于压铸件结构设计得是否合理。那么在目前压铸工艺中的影响因素主要有三个,分别是:
一、压铸合金种类受到的限制因素:压铸模具受到使用温度的限制,由于部分合金的熔点太高,致使其配套压铸模具寿命过低,使成本居高不下,难以应用于实际生产之中。目前,用来进行压铸生产的合金主要是锌合金、铝合金、镁合金及铜合金等有色金属。
二、压铸件表面常有气孔存在:高温时气孔内的气体膨胀会使压铸件的表面鼓泡,严重影响了压铸件外观,降低了其整体的锌合金压铸件质量。所以,压铸件一般不能进行热处理和焊接,也不宜在高温下工作。
三、压铸件尺寸的限制:压铸模具的尺寸受到压铸机锁模力及其装模尺寸的限制,所以压铸工艺只适用于中小型铸件的生产,而不能应用于大型铸件。同样,对于内凹复杂的压铸件,由于压铸模具及原理的限制因素,其压铸生产也较为困难。
压铸过程的模拟仿真技术和汽车工业的发展
[一]、压铸过程的模拟仿真技术
压铝铸件充型过程(流场)模拟,可以预测在射筒、浇道和型腔内卷气情况。铸造充型过程的数值模拟,可以帮助技术人员在铸造工艺阶段对铸件可能出现的各种卷气压力大小、部位和发生的时间予以的预测,从而优化铸造工艺设计,确保铸件的质量,缩短试制周期,降低生产成本。压铸件卷气模拟分析,实际气孔位置与模拟流场分析卷气位置符合。
外观上水蒸气气孔一般呈现为圆形、灰色、暗淡、不平整和干燥鳞状特征。出现此特征应检查脱模剂喷涂和模具冷却水管泄漏状况。
当金属液在填充过程中遇到水时,会形成水蒸气。
在水转化为水蒸气的过程中,会产生膨胀。在水滴的位置,会形成水蒸气气泡。气泡所占的空间大约是原水滴的1500倍。气体很难通过排溢系统排出,存在于金属某处,位置很难预测。
一般的水蒸气气孔大约98%来自压铸涂料。主要出现在以下压铸过程:①模具上喷涂过多的水基涂料,当模具开始闭合时,型腔内没有完全干燥;②水管泄漏;③水管连接螺纹处泄漏;①模具开裂,有水渗入;⑤在模具闭合时,模具上端的水滴流入型腔内;⑥水基液压液体残留在模具上。
其中,较重要的是要保证模具关闭时干燥。有时目视模具已干燥,但是零件还会有水蒸气引起的气孔。这种情况就要关闭模具,锁住模具并等待一段时间,在确认没有压铸零件后再打开模具检查。另外,也要防止滑块在运动中将脱模剂挤入模具型腔内。
热室压铸机泄漏往往发生在浇道处。该处由于热应力经常产生裂纹,并导致泄漏,形成水蒸气气孔。在每次开机时,应检查并及时排除。特别是镁合金铸件,在浇道出现泄漏可能会产生爆炸,十分危险。由于浇道处的模具表面与水管的距离较短,应经常仔细检查。
[二]、汽车工业的发展
汽车工业带动其它产业的能力很强,汽车工业的发展必将推动冶金、能源、材料、化工、机械、电子等产业的发展,促进公路、城市的建设及金融、保险、贸易、运输、信息等第三产业的繁荣。据统计,德国每七个工作岗位中,就有一个与汽车业有关。汽车业对促进消费、扩大就业、提高人民的生活水平、带动经济发展的作用是显而易见的。因此,我国在大力发展载货卡 车的同时,轿车发展也很快,近来,又鼓励私人购车,银行发放私人购车信贷,车辆税费也在改革,随着公路的增加及城市向远郊及卫生城的发展,我国汽车的需求量必将快提高。
汽车铝压铸件比传统产业的铸件复杂,质量要求较高,供货节拍较快,因此采用具有一定水平的较高生产率的铸造设备、设施,资金的投入也较高。但是由放我国传统的铸造厂大多隶属汽车主机厂,又不是主机厂的主体,所以,所能安排的实际投入又是很有限的。即使引进了某些国外设备,也因资金有限只能引进部分主要设备,而无能力引进全套设备,从而导致了铸造厂比同样隶属放主机厂的机械加工、装配等厂的技术水平要落俊,生产效率较低,往往成为制约主机厂的瓶颈。在艰难地度过了起步阶段之俊,我国汽车铸造业又面临其用户汽车业对铸件的越来越高的要求,面临社会对铸造业越来越严的要。
为了实施可持续发展的战略,使汽车达到节能、环保的目标。
因此,汽车要努力提高燃料的经济性,要严格控制排放。欧共体已著手开发油耗低放升/百公里的汽车,美国提出的目标是80英里/加仑汽油即34公里/升汽油)。为了达到这样的目标,减轻汽车自重是重要措施,汽车每减重100千克,百公里可以节省汽油0.3升,每降低10%的汽车重量,就可减少10%的汽车排放。
为使汽车减轻自重,便要求汽车铸件轻量化、薄壁化、强韧化。所以汽车的铸件不断被重量轻的铝铸件取代。压铸件设计要点:
1、压铸件的形状结构要求:a、内部侧凹;b、避免或减少抽芯部位;c、避免型芯交叉;合理的压铸件结构不仅能简化压铸型的结构,降低制造成本,同时也改变铸件质量。
2、铸件设计的壁厚要求:压铸件壁厚度(通常称壁厚)是压铸工艺中一个具有特殊意义的因素,壁厚与整个工艺规范有着密切关系,如填充时间的计算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力(终比压)的作用、留模时间的长短、铸件顶出温度的高低及操作效率;a、零件壁厚偏厚会使压铸件的力学性能明显下降,薄壁铸件致密性好,相对提高了铸件强度及耐压性;b、铸件壁厚不能太薄,太薄会造成铝液填充不良,成型困难,使铝合金熔接不好,铸件表面易产生冷隔等缺陷,并给压铸工艺带来困难;压铸件随壁厚的增加,其内部气孔、缩孔等缺陷增加,故在保证铸件有足够强度和刚度的前提下,应尽量减小铸件壁厚并保持截面的厚薄均匀一致,为了避免缩松等缺陷,对铸件的厚壁处应减厚(减料),增加筋;对于大面积的平板类厚壁铸件,设置筋以减少铸件壁厚;根据压铸件的表面积,铝合金压铸件的合理壁厚如下:压铸件表面积/mm2壁厚S/mm≤251.0~3.0>25~1001.5~4.5>100~4002.5~5.0>4003.5~6.0。
泊头市润恒压铸有限公司(http://www.btrhyzc.com)从事铝铸件铸铝件压铸件铝压铸件产品具有选材优良、抗震防腐、耐高温、密封好、易维修等特点。公司十分重视内部质量管理、技术革新和提高制造水平,严格按照质量管理标准,降低能耗,保证质量,来满足客户提出的各种合理要求,得到了客户的一致好评。
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